Das unbemannte Gleistransportsystem für Untertagebergwerke
Systemfunktionen
Das fahrerlose elektrische Lokomotivensystem besteht aus einem automatischen Betriebssteuerungssystem (ATO), einer SPS-Steuereinheit, einer Präzisionspositionierungseinheit, einer intelligenten Abgabeeinheit, einer drahtlosen Kommunikationsnetzwerkeinheit, einer zentralisierten Schaltsignal-Schließsteuereinheit, einer Videoüberwachung und Video-KI System und ein Kontrollzentrum.
Kurze Funktionsbeschreibung
Vollautomatischer Reisebetrieb:Gemäß der Theorie der Fahrt mit fester Geschwindigkeit wird das Fahrzeugfahrtmodell entsprechend der tatsächlichen Situation und den Anforderungen an jedem Punkt der Transportebene so konstruiert, dass die autonome Anpassung der Fahrgeschwindigkeit durch die Lokomotive realisiert wird.
Präzises Positionierungssystem:Mittels Kommunikationstechnik und Bakenerkennungstechnik etc. wird eine präzise Positionierung der Lokomotive mit automatischem Buganheben und autonomer Geschwindigkeitsanpassung erreicht.
Intelligentes Dispatching:Durch die Erfassung von Daten wie Materialfüllstand und Gefälle jeder Rutsche und anschließender Echtzeit-Position und Betriebsstatus jeder Lokomotive wird die Lokomotive automatisch der Arbeit zugewiesen.
Manuelles Fernladen:Eine manuelle Fernbeladung kann an der Oberfläche durch Steuerung der Ladeausrüstung erreicht werden.(Optionales vollautomatisches Ladesystem)
Hinderniserkennung und Sicherheitsschutz:Durch das Anbringen eines hochpräzisen Radargeräts vor dem Fahrzeug zur Erkennung von Personen, Fahrzeugen und herabfallenden Steinen vor dem Fahrzeug wird der sichere Abstand zum Fahrzeug gewährleistet, und das Fahrzeug führt autonom eine Reihe von Vorgängen aus, beispielsweise die Sondierung Hupe und Bremsen.
Produktionsstatistikfunktion:Das System führt automatisch eine statistische Analyse der Fahrparameter der Lokomotive, der Fahrbahnen, der Befehlsprotokolle und des Produktionsabschlusses durch, um Produktionslaufberichte zu erstellen.
System-Highlights.
Automatischer Betrieb unterirdischer Schienenverkehrssysteme.
Pionierarbeit für eine neue Betriebsart für fahrerlose unterirdische Wahllokomotiven.
Realisierung eines vernetzten, digitalen und visuellen Managements unterirdischer Schienenverkehrssysteme.
Analyse der Systemeffektivität und des Nutzens
Unbeaufsichtigter Untergrund, Optimierung der Produktionsabläufe.
Optimierung der Zahl der Beschäftigten und Senkung der Arbeitskosten.
Verbesserung der Arbeitsumgebung und Erhöhung der Eigensicherheit.
Intelligente Betriebsmechanismen zur Bewältigung von Veränderungen.
Wirtschaftliche Vorteile.
-Effizienz:erhöhte Produktivität mit einer einzigen Lokomotive.
Stabile Produktion durch intelligente Erzverteilung.
-Personal:Lokführer und Minenlöser in einem.
Ein Arbeiter kann mehrere Lokomotiven steuern.
Reduzierung der Anzahl des Personals in Positionen an der Entladestelle der Mine.
-Ausrüstung:Reduzierung der Kosten menschlicher Eingriffe in die Ausrüstung.
Vorteile für das Management.
Analyse von Gerätedaten, um eine Vorwartung der Geräte zu ermöglichen und die Kosten für die Geräteverwaltung zu senken.
Verbessern Sie Produktionsmodelle, optimieren Sie den Personaleinsatz und senken Sie die Personalverwaltungskosten.
